2019中國海事展，長城潤滑油與您共赴“低硫之約”！
日前，交通運輸部海事局發布《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》。限硫大幕已拉開，屆時，全球范圍內所有船舶燃油含硫量須從3.5%下降到0.5%(船舶排放控制區為0.1%)。隨著業界對于船舶使用低硫燃料減少污染的呼聲越來越高，應用低硫燃油的船用發動機急需高效潤滑油解決方案，對此，船機配套廠商正在緊鑼密鼓地謀劃布局。
為助力中國航運業在更嚴苛環境下做好準備，12月3日，第20屆中國國際海事展現場，中石化長城潤滑油重點展示了旗下船用潤滑油品方陣。并通過“低硫船燃及低堿滑油研討會”，特邀中國石化技術顧問、原上海遠洋運輸公司遠洋船舶輪船長徐進先生，中國石化潤滑油有限公司上海研究院院長助理兼內燃機油室主任、高級工程師鄭金花女士，中國石化潤滑油公司北京分公司產品經理、工程師王潘先生等專家大咖，聚焦低硫燃料在船舶上的應用管理、應用低硫燃油的船用發動機潤滑解決方案、船舶氮排放控制的應對及應用等主題，與航運企業共赴“低硫之約”。
國際海事組織(IMO)《國際防止船舶造成污染公約》規定，2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料。這標志著全球將進入低硫船用燃油為主的新時期。數據顯示，國際海事組織上述新規的實施，將使高硫燃料油需求減少120萬桶/天，同時將新增相同數量的超低硫船用燃料油和船用柴油需求。日前，交通運輸部海事局發布《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》，首次明確宣布中國不鼓勵脫硫塔使用，這意味著中國籍船舶及其他船舶可能選擇船用LNG或低硫燃油作為主流低硫解決方案。
業內普遍認為，使用低硫油是應對控硫要求最方便、可靠的方法，也可能是最經濟的方法。作為全球最大煉油公司，中國石化早已為“限硫令”給出了“中國方案”：2017年開始低硫重質清潔船用燃料油生產研發，并布局鎮海煉化等10家臨近沿海的煉油企業開展資源生產，其中上海石化、金陵石化、海南煉化等3家企業已生產出符合限硫規定的產品供應市場。目前在上海和浙江區域港口已具備低硫重質清潔船用燃料油供應能力，2020年1月1日前，將在國內主要港口全面供應合規穩定、綠色環保的低硫重質清潔船用燃料油；同時將在新加坡、漢班托塔、ARA區域（安特衛普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多個重點港口具備供應能力。
隨著更多船舶駛入低硫燃油時代，作為航運業的重要配套，高品質的潤滑油供應和服務至關重要。業內專家指出，正確選擇和管理船用潤滑油，能優化性能并將部件磨損降至最低，從而延長大修間隔時間，幫助船東有效減少設備維護時間成本，帶來更大的生命周期價值。從兩沖程發動機用油到四沖程發動機油，從中速柴油機到低速柴油機，多年來，作為行業領先企業，中國石化旗下長城潤滑油形成了對主流發動機廠商的全面OEM配套，滿足不同堿值燃料的適配。包括配套推出了適用低硫清潔燃料油的船用發動機油產品，并通過了國際知名船用柴油機制造商OEM認證。
本屆海事展，長城潤滑油攜旗下船用潤滑油脂家族接受全球觀眾檢閱。據悉，長城牌船用氣缸油5040根據船用低速二沖程柴油發動機氣缸的潤滑特點而開發，適用于使用硫含量不高于1.5%的燃料的船用低速二沖程柴油發動機的氣缸潤滑，尤其是硫含量不高于0.5%的低硫燃料油（如低硫重質調和油等）的船用低速二沖程柴油發動機的氣缸潤滑，已取得MAN與WinGD認證，深受全球用戶青睞。
促進“有效履約”，有準備也有底氣
盡管在低硫時代，面對更大的成本壓力，但很多船舶企業并未認識到，高效潤滑管理的重要意義。中國潤滑油信息網近日新開展的一項調查表明，盡管有65%以上的企業用戶認同潤滑管理對于工業設備全生命周期價值的影響，但在航運業，只有不到一半的企業用戶知道，潤滑油使用會影響計劃外故障；高達75%的企業用戶并不清楚延長換油周期可能帶來的成本節約。而在中國船用潤滑油品牌與國際品牌之爭中，當前更多的選擇是國際品牌，但很多船東表示，愿意相信“國貨”的品質，認為其“技術服務更接地氣”。這表明，與長城潤滑油這樣技術與世界先進水平同步的供應商緊密合作，通過全面高效潤滑管理方案，航運企業能夠大幅降低成本，提高效率。
2019年是迎接IMO“限硫令”的關鍵之年，早在數年前長城潤滑油就未雨綢繆，從技術、服務、市場全面突破，鋪開了針對新一代低硫燃料船用主機潤滑油展開預研和認證工作。抓住船用殘渣型燃料油，硫含量高，瀝青質含量高，對發動機油的酸中和能力、清凈性要求特別高的特性，研發出了針對不同機型、不同燃油的配套解決方案。“超低堿值、生物降解型環保娓軸油”、“佳藍尾氣凈化液”等產品共同組成了環保船用油“中國方案”，用潤滑油、潤滑脂、液壓油等齊全產品線，長城潤滑油結合覆蓋國內及新加坡、歐洲、美國、中東等地區油品檢測體系，滿足全球最嚴格環保標準，快速響應客戶的油樣檢測需求，為中國遠洋船舶提供高標準一站式船用油解決方案。
目前，長城潤滑油已獲得了全球95%的船舶主機廠商的技術認證，已基本實現了海事和海工裝備油的國產化替代，曾先后與國內兩大航運龍頭企業中遠海運、招商輪船簽訂了戰略合作協議，建立了長期戰略合作伙伴關系，同時也是中國南極科考船“雪龍號”的獨家專用潤滑油供應商。此外，還與著名造船廠振華重工、煙臺來福士海工、中遠海重工等，以及地方航運企業企業浙江海運、福建國航、寧波海運等建立了良好的合作關系，產品已廣泛應用于30萬噸VLCC、40萬噸VLOC、19999 TEU集裝箱輪、大型軍艦以及遠洋漁業等各類型船舶。
值得一提的是,長城潤滑油還建立了國內唯一一家專注船用油檢測的服務機構——全球船用油檢測中心。能夠為全球石油化工企業和船運企業提供專業、可靠的船用潤滑油質量檢測服務。如自身衰變、外來污染物狀況、異常磨損狀況，評估油液使用壽命并提供預防性維護措施建議等。得益于大量先進設備的使用以及國際化的先進管理模式,檢測中心船用油樣品的平均檢測時間只有2.7天，最大限度保障了潤滑油檢測的時效性。
海洋強國，船舶工業先行。數據顯示，中國船舶生產量新增船舶訂單和累計手持訂單在全球名列前茅，欣喜之余，我們也看到，還有許多船舶配套基本被國外壟斷。如近年來取得巨大成就的動車組，其軸承設備也基本要依賴進口。我國高端裝備進口額達數千億美元。因此，以自主研發的力量，實現國產化替代格外迫切。高端技術是買不來的，必須靠自己的力量去拼搏，去創新。
470萬平方公里的海洋國土，1.8萬公里的大陸海岸線；每年3億人的客運，160多萬億噸的貨運量……中國海運事業的巨幅畫卷已然展開。“潤滑方案，油我解決”！作為“海運重器”背后的隱形力量，以長城潤滑油為先鋒軍，期待中國潤滑油品牌加快步伐，積極以節能減排、低碳環保、高附加值和高技術含量為目標的綠色潤滑解決方案，實現國產化替代，促進我國有效履約，護航中國船舶馳騁遠海，向深向遠向前！
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