中國汽車制造商紛紛在海外建廠
國內競爭的加劇促使中國汽車制造商加緊尋找新的海外增長機會。
就在本月，幾家國內汽車制造商要么開始在中國境外建設裝配廠，要么披露了這樣做的意圖。
3月10日，中國最大的電動車制造商比亞迪在泰國破土動工。該工廠將于明年某個時候投產，滿負荷生產后每年將生產多達15萬輛汽車。
同一天，中國電動汽車初創公司Hozon新能源汽車有限公司啟動了泰國工廠的建設。Hozon預計該工廠將于2024年初開始生產，初始年產能為20，000輛。
兩家公司計劃在泰國為當地市場和其他東南亞國家生產右舵車。
在深圳證券交易所上市的國有企業長安汽車股份有限公司本周發布了最近與投資者會面的備忘錄，顯示它還計劃在東南亞國家建廠。
長安高管在會議上沒有指明國家。但他們表示，根據備忘錄，該工廠預計將在2025年之前開始生產。
當比亞迪、長安競相為東南亞主要市場生產汽車時，廣汽汽車公司已將目光投向印度。
3月12日，廣汽披露了其總裁馮興亞前一天在接受中國媒體采訪時的講話。在采訪中，馮說他將“盡快”訪問印度。
馮指出，由于缺乏足夠的石油資源，印度需要電動汽車。馮補充說，通過在當地生產，它將允許廣汽根據印度市場調整產品，但沒有詳細說明該公司擴展到市場的計劃。
上汽集團長期以來一直是中國汽車制造商中領先的汽車出口商。這家國有公司表示，今年前兩個月其海外銷售額飆升32%至約16萬輛。
上汽集團多年來一直在泰國和印度組裝MG汽車，似乎并不急于在中國以外建造更多工廠。但該公司已經找到了維持出口增長的有效方法。
上汽集團是第一家建立自己的船隊在中國境內外運輸車輛的中國汽車制造商。
3月15日，其運輸子公司上汽安吉物流開通了一條新的航線，通過墨西哥拉扎羅卡德納斯港從中國東部福建省港口城市寧德的一家工廠向墨西哥運輸1，000輛MG汽車。
為了支持上汽集團的出口，安吉物流表示，計劃在不久的將來將其遠洋客輪船隊從現在的9艘擴大到19艘。
繼上汽之后，中國另一家主要汽車出口商奇瑞汽車公司和比亞迪于 2022 年底開始建立自己的船隊。
根據中國汽車工業協會的數據，中國汽車出口量飆升54%，達到310萬輛，2022年超過德國，成為世界第二大汽車出口國。
在北京逐步取消長達十年的電動汽車補貼計劃并在2022年底結束對汽油車的短期減稅之后，中國汽車市場的反彈今年能否繼續尚不確定。
但中國很有可能保持汽車出口增長，因為國內激烈的競爭促使國內汽車制造商加快向海外進軍。
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