寒冬說車：汽車發動機技術的升級背后原來離不開它？
一項技術應用，人們往往高估短期的價值，而低估長期的價值。
在汽車領域，世界上第一個渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發明的，并于1905年取得發明專利，這個增壓器最初被應用在了柴油發動機上。直到1963年，渦輪增壓發動機才出現在雪佛蘭和寶馬的部分車型上，但因為可靠性太低，推出不久后便被車廠叫停。
隨著汽車進入普羅大眾的生活，最初的代步工具被追逐駕駛樂趣的欲望所替代。為了滿足用戶開起來更“刺激”的需求，越來越多的汽車品牌加大發動機的排量，動輒5.0L，甚至更高。而這卻與全球倍受關注的“節能減排”趨勢相悖。如何能在有限排量內更好地挖掘發動機潛能，成為OEM必須攻克的難題。
于是，渦輪增壓得以撥云見日。這項技術不僅使發動機小型化、輕量化，還使發動機內燃更加充分，用更小的排量換來更充沛的動力。一句話精準概括就是“動力強勁排量小”。很快，渦輪增壓技術被各大OEM廣泛應用。
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矛盾看似完美解決了，但新的問題又隨之而來。在高扭矩、低轉速的工況條件下，發動機出現爆震，俗稱敲缸。這主要是由于火花塞提前點火，導致在發動機缸內的氣體非正常燃燒。低速早燃（LSPI）引發小型發動機出現的超級爆震，嚴重時會炸開活塞和連桿，可能讓發動機直接報廢。
人類技術進步的步伐從來不會停息。對于整個汽車產業鏈，一個環節出現問題，相配套的上下游企業會攜手解決。渦輪增壓＋缸內直噴發動機引起的低速早燃，原因很復雜，但通過改良發動機機油配方，可以有效減少LSPI的發生。高品質機油的抗磨損性、高溫清凈性、黏度、油泥分散性等指標，不僅決定著發動機性能，還讓人們重拾極致駕駛的樂趣。
眾多汽油發動機油中，有一款具有“航天基因”的品牌，顯得格外不同。從助力神舟系列飛船到嫦娥探月工程，從中國空間站、北斗導航系統，以及火星探測，到見證神舟載人飛船升空、天宮對接、月球背面軟著陸等歷史性高光時刻，都有它的默默支持。它就是成功護航300多次火箭發射，中國航天唯一全面戰略合作伙伴的中國石化長城潤滑油。
7月29日，中國石化潤滑油金吉星高端產品升級及新產品上市云發布。全新一代金吉星特別融入航天“黑科技”，通過先進的配方設計，在國際標準的福特Ecoboost發動機測試工況上，金吉星新品的低速早燃概率優于指標90%。這90%便可以分享給汽車工程師用以提升發動機的性能。
據了解，此次金吉星升級主打“靜爽順暢，時刻保護”的產品賣點。除了解決困擾渦輪增壓發動機的低速早燃問題，金吉星新品在沉積物控制、低溫冷啟動保護、長換油周期等方面均取得了創造性地突破。臺架測試表明，金吉星的抗磨損性能優于指標60%、高溫清凈性能提升40%、控制黏度增長減緩80%。其中旗艦產品JP1，更是實現了2萬公里長換油周期的技術挑戰。
此外，長城金吉星針對不同國家的發動機設計和構造，產品細分為全系版、歐系版、美亞版，豐富的產品類型方便車主精準用油，滿足了當下潤滑油消費趨勢多元化的發展需求。
一項技術，應用帶來的價值，會在產業鏈的各個配套環節之間相互轉移。就如近一百年前的渦輪增壓技術，帶給整個汽車行業上下游的層層技術創新。而每一次對發動機動力的超越，不是終點，是起點。
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