一滴油見證中國汽車巨變70年
曾經,中國是名副其實的自行車王國,建國初期,汽車保有量僅僅約5萬輛,上世紀90年代中葉以前,上下班時段浩瀚的自行車洪流,始終是報刊、電視等中出鏡最多的場景。70載斗轉星移,大力發展汽車工業的新中國,從當年的“無”到“有”,從一知半解到不斷創新學習,已經成為世界汽車制造大國,產銷量世界第一,自主車設計制造能力也有長足進步。潤滑油作為汽車工業體系中最不可替代,上鏡率卻最低的核心配套產品之一,也深度參與了這段波瀾壯闊的歷史。今天,我們就打破常規,以潤滑油為線索,用新視角回顧中國汽車產業變遷。
1949年-1979年 工業百廢待興 ?手工造車艱難奠基
在今日工業界,手工制造、手工裝配是高品位的象征,只存在于少數豪車及精密鏡頭模組等有限領域。不過對于建國初期爛攤子上起步的中國企業來說,手工造車,則是“沒條件,創造條件也要上”的苦澀記憶。
1956年,在第一汽車制造廠奠基3年后,第一輛國產解放牌汽車問世。1958年,一汽在一無技術、二無經驗的條件下,土法上馬,通過測繪試制垃圾堆里的廢舊進口車零件,逐步摸索,手工“攢”出了新中國第一輛轎車。和汽車工業一樣,“土法上馬”,“被逼出來”的還有中國潤滑油工業的萌芽。
(1956年7月,我國第一輛“解放牌”汽車下線)
在大慶油田被發現前,中國戴著“貧油國”的帽子,加之汽車保有量有限,整個石化工業由零散分布的作坊式小廠組成,規模和體系化無從談起。第一、第二個五年計劃要集中力量解決核心需求,潤滑油配套建設只能“靠邊站”。但轉機出現在上世紀五十年代末,剛剛起步的中國航天運載火箭和戰略核武器載具迫切需要可靠的專用潤滑油保障,而當時掌握航天氟化油制造技術的國家屈指可數。1958年中國石化長城潤滑油前身621廠建廠,第一項任務,是為中國核工業研制全氟碳油,保證國家戰略武器的研制進度。彼時,今天中國最大的潤滑油公司,與中國汽車工業,似乎還沒有產生交集。
(1962年,長城潤滑油前身——621工廠,工人們正在簡陋的實驗室中提煉特種氟化油)
1979年-1999年 那年全國迎“改開”那年“621”要轉型
初期的國造汽車,無論設計還是技術,都乏善可陳,但是在當初各領域都嗷嗷待哺的背景下,第一代國產汽車作為生產資料,有力的支持了國民經濟建設,為新中國工業萌芽立下了不朽功勛。資料顯示,1959年,全國汽車產量1.96萬輛,其中1.36萬輛是國家建設急需的載重卡車。顯然,和當時的很多工業品一樣,無論是汽車,還是潤滑油,首要解決的是“有、無”的問題。服務的是全國人民“吃飽”的問題。
轉機出現在1978年,十一屆三中全會確立了改革開放、經濟轉型的新國策。原621廠,后來的長城潤滑油,在服務中國航天事業同時,也開始對國際、國內民用車市場配套潤滑油消費環境展開調研,發現過去用“大桶油”供應汽車市場的粗放式經營模式已經不適應未來發展,必須轉型高質量發展。于是,長城潤滑油從國外引進了一整套生產包裝的設備,1981年,長城潤滑油生產出中國潤滑油史上第一款高檔小包裝潤滑油,實在小包裝高檔產品零的突破,讓中國汽車市場用上了自己品牌的高端潤滑油。其實長城潤滑油的這種改變,正是中國汽車工業整體轉型升級的縮影。透過與外資的合資、合作,中國汽車工業在改開的前20年,基本完成了從大型重載卡車到家用小轎車的體系化建設,整體技術水平和生產能力,也開始接近國際主流水平。
(1981年,長城潤滑油推出新中國第一款高檔小包裝潤滑油)
1999年-2009年 “撲騰”在改革深水區的油和車們
時間來到世紀之交,出現了幾件令整個工業界悲喜交加的重大事件。1998席卷亞洲的經濟危機對中國出口產生不利影響,計劃經濟時期遺留下來的“虛胖”國企,開始出現大面積虧損。而好消息是經過艱難的談判,中國2001年加入了WTO,正式融入世界經濟圈。
當年,“改革開放逐漸進入深水區”的字眼頻繁出現在媒體報道中,另一個常見的字眼則是“與世界接軌”,和許多伴隨改革開放進程成長起來的企業一樣,長城潤滑油在此時也開始面臨問題和挑戰。機遇要把握,硬仗要打贏。在2001年中國加入WTO之際,長城潤滑油推出經過重新設計包裝的金吉星系列車用潤滑油,并制作了中國潤滑油行業的第一個廣告片,還成功獲得了某外國車企在華工廠的潤滑油配套資格,證明只要功夫扎實,深水區一樣可以暢游。
(2001年,中國加入世界貿易組織簽字儀式現場)
那些年里,汽車工業也面臨著和潤滑油相似的問題?！皣痔枴避嚻髠儼l現,“市場換技術”的合資路線,換來了造車規模,卻換不來核心競爭力。因而一汽、上汽、廣汽等國資背景大型汽車企業開始上馬自主品牌產品線,同時,在轎車走進家庭的新背景下,吉利、長城等一大批民營汽車制造廠商,也漸漸走上歷史舞臺,不過這些以地方修配廠、小型車廠基礎起步的民營企業,成長道路更加艱辛。
2009年-2019年 去蕪存菁 中國“質”造破繭而出
大浪淘沙,去蕪存菁。經歷了改革開放四十年的洗禮,神舟飛天,蛟龍鬧海,高鐵飛架南北……中國工業界向祖國和人民遞交了一份精彩的答卷。此時的長城潤滑油,已經成長為亞洲最大、世界第四的潤滑油企業,憑借著對標世界一流的技術和服務能力,形成了產品線豐富的潤滑油家族,與國內多家知名汽車制造商建立了OEM合作關系,占據整車裝填及售后用油市場近2/3市場份額。這期間,拿下奔馳汽車服務訂單,堪稱一個重要的里程碑事件,2017年長城潤滑油與奔馳簽署合同,從2018年到2020年的三年內,為奔馳印度、印尼市場提供配套服務,這是進入奔馳全球供應商名錄中的第一家中國潤滑油企業,標志著長城潤滑油徹底得到了世界頂級汽車產業界的認可,牢牢站穩全球潤滑市場第一梯隊。此時回望汽車行業,經歷改革浪潮洗禮,成長起來的汽車品牌同樣值得祖國為之驕傲。上汽、一汽、廣汽三大汽車集團實力比肩世界一流,長安、吉利、長城等自主品牌全面崛起,帶動自主汽車成功占據了國內車市半壁江山。而在堪稱汽車界奧斯卡的日內瓦車展上,中國汽車也已經成為?？?。
(2017年11月,長城潤滑油為奔馳生產的首批配套產品在新加坡工廠正式下線)
從廢墟中站起,蹣跚學步,到汲取百家之長,腳踏實地,自主創新,七十年間,中國汽車與中國潤滑油脫胎換骨的蝶變,正是這個古老文明迎接偉大復興的真實寫照。今天,在自主潤滑油的潤動下,中國汽車正承載著人民實現美好生活的愿望,飛速駛向遠方,駛向兩個一百年夢想的彼岸。
