“限硫令”倒計時 長城潤滑油環(huán)保科技護(hù)航“海運(yùn)重器”
全球每年超過80%的國際貿(mào)易額，通過海運(yùn)完成。海運(yùn)已經(jīng)成為國際貿(mào)易不可或缺的命脈，而隨著全球海運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，港口和主要海域的船舶硫化物等污染物排放問題也日益嚴(yán)峻。有調(diào)查顯示，一艘大中型集裝箱船70%負(fù)荷航行一天產(chǎn)生的PM2.5相當(dāng)于21萬輛國四卡車的排放量。如何解決“促發(fā)展”與“保環(huán)境”之間的矛盾，成為亟待解決的問題。
為此，國際海事組織（IMO）決議，從2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超過0.5%。我國早于IMO，今年1月1日就在沿海地區(qū)“超前”實(shí)施了嚴(yán)格的“限硫”措施。而中國之所以能夠成功領(lǐng)跑船舶環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的“限硫”戰(zhàn)役中，既得益于中國在保護(hù)全球海洋環(huán)境領(lǐng)域一貫體現(xiàn)出的大國擔(dān)當(dāng)，也與中國船用燃油、船用主機(jī)、潤滑油脂、船廠、船東等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)單位的強(qiáng)有力的環(huán)保科技支持密不可分。
潤滑科技賦能? 迎接“限硫令”落地
企業(yè)做環(huán)保，是“態(tài)度”，更是“技術(shù)能力”。對全球海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者來說，投身海洋環(huán)保，不僅要具有高度責(zé)任心和使命感，更要有足以支撐態(tài)度落地的科技能力。
中國石化長城潤滑油作為中國船用潤滑油脂的代表企業(yè)，早在多年前就前瞻布局了環(huán)保船用油項(xiàng)目，利用自身技術(shù)創(chuàng)新能力與服務(wù)實(shí)力，全面落地了新一代環(huán)保潤滑科技，在這項(xiàng)關(guān)乎國家海運(yùn)戰(zhàn)略安全與環(huán)保百年大計的行動中，悄然執(zhí)行了自己的央企使命。
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長城潤滑油還自主開發(fā)出了佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液，適配新一代船舶降低氮氧化物排放裝置（SCR），有效降低船舶有害物質(zhì)排放。佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液是亞太地區(qū)唯一通過美國石油學(xué)會認(rèn)證產(chǎn)品，其通過SCR裝置與尾氣中的氮氧化合物反應(yīng)，生成無害的水和氮?dú)猓琋Ox轉(zhuǎn)化率達(dá)80%以上，能夠極大地減少船舶尾氣的排放。同時，佳藍(lán)尾氣凈化液采用高純度碳酰胺水溶液配方技術(shù)，具有無毒、無色、無味的優(yōu)點(diǎn)，避免對海洋造成二次污染。
目前，從兩沖程發(fā)動機(jī)用油到四沖程發(fā)動機(jī)油，從中速柴油機(jī)到低速柴油機(jī)、高速柴油機(jī)、尾氣凈化液、食品級潤滑油……在新標(biāo)準(zhǔn)落地之前，長城潤滑油環(huán)保產(chǎn)品線，已經(jīng)提前布局，滿足了全球最嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)海域的船舶行駛要求，為航行于五洲四海的中國遠(yuǎn)洋船舶，包裹了上了一層具有科技內(nèi)涵的“環(huán)保油膜”。
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“綠水青山就是金山銀山”，海洋也在憧憬著屬于自己的“碧水藍(lán)天”。然而環(huán)保是一個龐大的體系化工程和一項(xiàng)長期的任務(wù)，需要政策扶持與產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力。為了實(shí)現(xiàn)船舶更加環(huán)保的排放水平，船用主機(jī)、潤滑油脂、船廠、船東等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)單位也必須密切配合，協(xié)同部署。長城潤滑油母公司中國石化就已經(jīng)連續(xù)投入3000億用于船用燃料油油質(zhì)量升級，到2020年，中石化低硫重質(zhì)清潔船用燃料油產(chǎn)能將達(dá)到1000萬噸。全球幾大主要船用主機(jī)供應(yīng)商，也紛紛加快了對低硫燃料的適配進(jìn)程，推出了滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)的船用主機(jī)和尾氣凈化系統(tǒng)。
作為海洋環(huán)保的標(biāo)桿企業(yè)，中國石化長城潤滑油不僅以科技助力環(huán)保落地，與中船重工、中船三井等企業(yè)在環(huán)保產(chǎn)品的應(yīng)用上緊密合作。同時也在業(yè)務(wù)上支持海洋環(huán)保事業(yè)，比如加大4L鐵桶、噸箱以及液袋產(chǎn)品等可回收產(chǎn)品及包裝的生產(chǎn)及銷售比例。在廢油存儲和運(yùn)輸方面，長城潤滑油也建立了完善的安全制度和應(yīng)急機(jī)制。
燃料、潤滑、動力系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)的全面升級，充分說明，只有環(huán)保科技的超前運(yùn)用，才能讓保護(hù)海洋環(huán)境的“新規(guī)”有效落實(shí)。
如今以中國石化長城潤滑油為代表的眾多海洋環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，正在通過產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的不斷升級，以環(huán)保科技賦能，推動船舶環(huán)保能力的綜合提升。這不僅是對“地球母親”的環(huán)保承諾，也是對如何有效降低人類活動對環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)文明與生態(tài)文明協(xié)同發(fā)展課題的一次積極探索。
未來，相信以“IMO2020”新規(guī)為契機(jī)，中國石化長城潤滑油凝聚出的綠色潤滑紐帶，一定會通過航運(yùn)走出國門，輻射世界，為大洋上的航運(yùn)“巨無霸”們保駕護(hù)航。
為此，國際海事組織（IMO）決議，從2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超過0.5%。我國早于IMO，今年1月1日就在沿海地區(qū)“超前”實(shí)施了嚴(yán)格的“限硫”措施。而中國之所以能夠成功領(lǐng)跑船舶環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的“限硫”戰(zhàn)役中，既得益于中國在保護(hù)全球海洋環(huán)境領(lǐng)域一貫體現(xiàn)出的大國擔(dān)當(dāng)，也與中國船用燃油、船用主機(jī)、潤滑油脂、船廠、船東等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)單位的強(qiáng)有力的環(huán)保科技支持密不可分。
潤滑科技賦能? 迎接“限硫令”落地
企業(yè)做環(huán)保，是“態(tài)度”，更是“技術(shù)能力”。對全球海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者來說，投身海洋環(huán)保，不僅要具有高度責(zé)任心和使命感，更要有足以支撐態(tài)度落地的科技能力。
中國石化長城潤滑油作為中國船用潤滑油脂的代表企業(yè)，早在多年前就前瞻布局了環(huán)保船用油項(xiàng)目，利用自身技術(shù)創(chuàng)新能力與服務(wù)實(shí)力，全面落地了新一代環(huán)保潤滑科技，在這項(xiàng)關(guān)乎國家海運(yùn)戰(zhàn)略安全與環(huán)保百年大計的行動中，悄然執(zhí)行了自己的央企使命。
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（圖：中國石化長城潤滑油自主研發(fā)的佳藍(lán)船用尾氣凈化液應(yīng)用于“雪龍2號”，保障南極科考的綠色環(huán)保）
長城潤滑油緊密跟蹤國際船舶環(huán)保法規(guī)制定動態(tài)，早在幾年前就鋪開了針對新一代低硫燃料船用主機(jī)潤滑油展開預(yù)研和認(rèn)證工作。先后推出了5040、50100等多個系列的船用潤滑油，開始在30萬噸級VLCC上開始4000小時行船試驗(yàn)，并成功通過了國際船用主機(jī)廠商的OEM資格認(rèn)證。長城潤滑油還自主開發(fā)出了佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液，適配新一代船舶降低氮氧化物排放裝置（SCR），有效降低船舶有害物質(zhì)排放。佳藍(lán)AUS40船用尾氣凈化液是亞太地區(qū)唯一通過美國石油學(xué)會認(rèn)證產(chǎn)品，其通過SCR裝置與尾氣中的氮氧化合物反應(yīng)，生成無害的水和氮?dú)猓琋Ox轉(zhuǎn)化率達(dá)80%以上，能夠極大地減少船舶尾氣的排放。同時，佳藍(lán)尾氣凈化液采用高純度碳酰胺水溶液配方技術(shù)，具有無毒、無色、無味的優(yōu)點(diǎn)，避免對海洋造成二次污染。
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（圖：長城潤滑油佳藍(lán)尾氣凈化液反應(yīng)原理）
如今，載有中國第36次南極考察隊出征南極的“雪龍2號”，使用的就是佳藍(lán)AUS40尾氣凈化液，兌現(xiàn)著中國政府和人民對人類最后一方凈土的環(huán)保承諾。除此之外，長城潤滑油還開發(fā)了食品級潤滑油脂產(chǎn)品，用于船舶艉軸及減搖鰭等水下部件的密封潤滑，大幅降低船舶航行對水體的污染。目前，從兩沖程發(fā)動機(jī)用油到四沖程發(fā)動機(jī)油，從中速柴油機(jī)到低速柴油機(jī)、高速柴油機(jī)、尾氣凈化液、食品級潤滑油……在新標(biāo)準(zhǔn)落地之前，長城潤滑油環(huán)保產(chǎn)品線，已經(jīng)提前布局，滿足了全球最嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)海域的船舶行駛要求，為航行于五洲四海的中國遠(yuǎn)洋船舶，包裹了上了一層具有科技內(nèi)涵的“環(huán)保油膜”。
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（圖：長城潤滑油船用油技術(shù)團(tuán)隊海外服務(wù)“NEW LAUREL”VLCC）
社企共建綠色生態(tài)? 還大海“綠水青山”“綠水青山就是金山銀山”，海洋也在憧憬著屬于自己的“碧水藍(lán)天”。然而環(huán)保是一個龐大的體系化工程和一項(xiàng)長期的任務(wù)，需要政策扶持與產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力。為了實(shí)現(xiàn)船舶更加環(huán)保的排放水平，船用主機(jī)、潤滑油脂、船廠、船東等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)單位也必須密切配合，協(xié)同部署。長城潤滑油母公司中國石化就已經(jīng)連續(xù)投入3000億用于船用燃料油油質(zhì)量升級，到2020年，中石化低硫重質(zhì)清潔船用燃料油產(chǎn)能將達(dá)到1000萬噸。全球幾大主要船用主機(jī)供應(yīng)商，也紛紛加快了對低硫燃料的適配進(jìn)程，推出了滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)的船用主機(jī)和尾氣凈化系統(tǒng)。
作為海洋環(huán)保的標(biāo)桿企業(yè)，中國石化長城潤滑油不僅以科技助力環(huán)保落地，與中船重工、中船三井等企業(yè)在環(huán)保產(chǎn)品的應(yīng)用上緊密合作。同時也在業(yè)務(wù)上支持海洋環(huán)保事業(yè)，比如加大4L鐵桶、噸箱以及液袋產(chǎn)品等可回收產(chǎn)品及包裝的生產(chǎn)及銷售比例。在廢油存儲和運(yùn)輸方面，長城潤滑油也建立了完善的安全制度和應(yīng)急機(jī)制。
燃料、潤滑、動力系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)的全面升級，充分說明，只有環(huán)保科技的超前運(yùn)用，才能讓保護(hù)海洋環(huán)境的“新規(guī)”有效落實(shí)。
如今以中國石化長城潤滑油為代表的眾多海洋環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，正在通過產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的不斷升級，以環(huán)保科技賦能，推動船舶環(huán)保能力的綜合提升。這不僅是對“地球母親”的環(huán)保承諾，也是對如何有效降低人類活動對環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)文明與生態(tài)文明協(xié)同發(fā)展課題的一次積極探索。
未來，相信以“IMO2020”新規(guī)為契機(jī)，中國石化長城潤滑油凝聚出的綠色潤滑紐帶，一定會通過航運(yùn)走出國門，輻射世界，為大洋上的航運(yùn)“巨無霸”們保駕護(hù)航。
